蓝镓觐
2019-06-22 08:28:11

华盛顿 -星期三, 系统前所未有的安全停工给全国首都及周边地区的数十万人带来了不便。 联邦工作人员远程办公或休假,孩子们错过了学校,无数人早早醒来乘公共汽车,高昂的出租车或交通堵塞。

许多人在很长一天的时间里辞职。

“我必须赶上五辆公共汽车前往亚历山大港,”52岁的Leander Talley说,他将自行车装上Springfield地铁站的公共汽车。 “这就像三个半小时。这太疯狂了。”

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经过一系列电气火灾后,该国第二繁忙的交通系统于周二午夜关闭,对其第三轨电力电缆进行全系统安全检查。 它将于周四凌晨5点重新开放,除非检查员发现对乘客安全的直接威胁,该系统的总经理表示不太可能。

哥伦比亚广播公司新闻记者Jeff Pegues报道说,工作人员将穿过隧道,仔细观察数百条电缆。 担心的是电缆可能会受到侵蚀。

2016年3月16日,早上上班族在马里兰州银泉市等待华盛顿市中心的公共汽车。
2016年3月16日,早上上班族在马里兰州银泉市等待华盛顿市中心的公共汽车。 路透社/加里卡梅隆

在没有工作列车的情况下,22个检查小组走了100英里的地下轨道,检查电力电缆是否存在潜在问题。 截至中午,Metro发布了一半的安全检查已经完成。

恶劣的可靠性已经削弱了地铁的乘客量,但火车每天仍然可以处理70万人次的旅行,是从马里兰州,弗吉尼亚州和该市外围社区的最佳出行方式。

关于该系统的一个流行的Twitter提要,unsuckdcmetro,正在进行民意调查,关闭是否会解决“地铁的火焰电缆问题”。

成千上万的投票,超过四分之四的人表示没有。

另一项民意调查询问如何描述29小时关闭。

大都会和Metrotastrophe赢得了Metromageddon。

许多人周三确实有糟糕的通勤,但这不是世界末日。

“这总是很慢,总是很拥挤,”弗吉尼亚州阿灵顿的26岁的鲍勃·琼斯说,他同意停工,尽管他打算周三晚上走路一个多小时才能回家,因为他不能坐火车。 “比起一个火热的地狱更好,”他说。

地区交通局副局长格里尔吉利斯说,早上的匆忙交通在95,295和395州际公路上有大量的交通堵塞,一些通往华盛顿的主要道路被堵住了。

在弗吉尼亚州,从斯普林菲尔德到首都联合车站的18英里车程大约需要90分钟,带有导航应用程序的司机慢慢地穿过亚历山大老城和水晶城的狭窄街道,以避免在河上的桥梁前面的一些堵塞。

学区公立学校的学生受到的影响尤为严重。 这个城市缺乏传统的校车,许多学生乘坐地铁免费上学。 学校系统宣布,尽管关闭学校将开放学校,但缺席和拖延将被免除。

“这对我们许多家庭来说是一个重大的破坏,”DC委员会成员David Grosso说。

现年71岁的Lester Broughton和68岁的Glorious Broughton在罗纳德里根华盛顿国家机场过夜,而不是冒险错过周三飞往佛罗里达的航班。 他们通常乘坐地铁到机场,并认为优步,出租车或班车费用昂贵或拥挤。

“昨晚我会更喜欢睡在床上,”光荣的布劳顿说,但她坚持她对宁静祷告的信念:“上帝,让我平静接受我无法改变的事情。”

Metro的总经理Paul Wiedefeld表示,需要关闭才能确保骑行者在火灾发生后安全,这导致星期一全系统严重延误。 火灾是由去年发生故障的同类电气部件造成的,造成一名乘客死亡,数十人在火车充满烟雾后感到恶心。

“虽然对公众的风险非常低,但我不能排除这里潜在的生命和安全问题,这就是我们必须立即采取行动的原因,”Wiedefeld说。

地铁董事会主席,DC委员会成员杰克埃文斯表示,地铁在恶劣天气之前已关闭,但周三的安全关闭是前所未有的。

美国交通局局长安东尼福克斯表示,Metro需要认真对待这些安全问题。

“我会一直这么说,直到该地区真正掌握其安全监督责任:DC,马里兰州和弗吉尼亚州需要站在一个真正的牙齿永久地铁安全办公室。人们在等什么?” Foxx说。